PARKER派克液壓油泵有現貨

PV092R1K1T1NMMC

由于柱塞泵壓力高,結構緊湊, 效率高,流量調節(jié)方便,故在需要高壓、大流量、大功率的系統中和流量需要調節(jié)的場合,如龍門刨床.拉床.液壓機、工程機械礦山冶金機械、船舶上得到廣泛的應用。柱塞泵按柱塞的排列和運動方向不同,可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵兩大類,按配流裝置的型式可分為帶間隙密封型配流昆柱塞泵和閥配流裝置柱塞泵兩大類, 按排量是否可變分為定量柱塞泵和變量柱塞泵。

1、安裝形式符合標準VDMA-24560。

2、標準安裝形式：ISO 3019/2 4孔法蘭(公制)、可選安裝形式：ISO 3019/1 4孔法蘭(SAE)。

3、大變量控制活塞帶強復位彈簧，響應快。例如：PV046行程自零到最大的響應時間<70ms,行程自最大到零的響應時間<40ms。注意：應按相關說明安裝。

4、由于補償系統具有主動的釋壓作用，故降低了向零流量變量時的壓力峰值。

5、在低工作壓力下仍具有穩(wěn)定的補償調節(jié)功能:補償壓力為12-15bar。

6、柱塞設計并采用了預壓縮容積新技術使流量脈動減至低水平。

它與漸開線齒輪相比，的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。 派克油泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。

派克油泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

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