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基本概覽:

一個典型的遠程電調(diào)安全閥的裝配如圖1所示。一般來說，閥門由三個基本部件組成: 一個主級、一個中間體和電調(diào)先導(dǎo)。主要階段類似于機架安全閥。中間體包含標(biāo)準(zhǔn)的安全閥引導(dǎo)部件，提供手動調(diào)整和安裝墊，接受 CETOP 3組件。電調(diào)先導(dǎo)被加工成適合 CETOP 3pad 的結(jié)構(gòu)，包括擋板閥總成、阻斷閥和球形止回閥。

新的閥門系列提供了一個獨立的單位，電氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力在廣泛的范圍內(nèi)沒有外部反饋設(shè)備。這種閥門能夠從任何距離或位置控制系統(tǒng)壓力。調(diào)制信號可以來源于電位器、模擬計算機、電源或任何能夠為試驗階段提供必要驅(qū)動電流的源。調(diào)節(jié)閥門需要0-500毫安(mA)的電流。電源 EMCS-*-30是專門為控制這種類型的閥門而設(shè)計的。EMCS 不僅僅是限制電位器的指令，而且可以很容易地適用于遠程控制設(shè)備。

當(dāng)一個新的 CGE 閥安裝到系統(tǒng)中并且系統(tǒng)通電時，油將流入 CGE 閥的進口。輕型彈簧使主活塞緊靠在閥座上，直到活塞下面的壓力達到80PSI。80PSI 壓差將活塞閥門油提升到油箱。此外，80PSI 將導(dǎo)致油流過自清潔過濾網(wǎng)和控制孔，填充活塞和閥體通道上方的開放區(qū)域。當(dāng)閥體通向擋板噴嘴的通道被填滿時，擋板噴嘴形成的孔在活塞頂部產(chǎn)生反向壓力，并將原來的80PSI 增加到大約150PSI。油將繼續(xù)通過填充導(dǎo)向蓋的孔口流動。壓力在蓋內(nèi)累積，提升5 PSI 球止回閥從其座位和油流過止回閥進入引導(dǎo)排水。閥門可能不穩(wěn)定，直到導(dǎo)向蓋內(nèi)的空氣被置換。使用一個新的閥門，這種排氣應(yīng)該在一兩分鐘內(nèi)完成。當(dāng)線圈電流增大時，將發(fā)生以下動作。增加的電流增強了磁場，并以更大的力量吸引撲翼向噴嘴。2。調(diào)節(jié)節(jié)流孔尺寸減小，增加了節(jié)流孔上游側(cè)的壓力。這種壓力的增加被反射回閥芯的頂部，增加了輕彈簧的作用力。在進口端需要更高的壓力來提升閥芯。

中間體將安全閥主級與電調(diào)先導(dǎo)閥相適應(yīng)。位于中間體內(nèi)的提升管和彈簧裝置，當(dāng)先導(dǎo)閥被阻塞時，可以手動調(diào)節(jié)釋放壓力。正常的操作程序是調(diào)整手動泄壓，使其高于電調(diào)試驗級的大壓力偏移。這樣可以防止提升管和擋板的相互作用，并為閥門提供一個手動調(diào)整的上限。主級由閥體、活塞、彈簧、初級過濾網(wǎng)和閥座組成。一個控制孔鉆在車身，而不是活塞。主過濾網(wǎng)(210微米自清潔類型)保護鉆孔孔和導(dǎo)向階段從污染物。

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